Зерновоз AGRiLine. Зроблено в Україні. ТОП-5 питань, що ставляться найчастіше

Влітку 2022 року на ринку агротехніки України відбулася, можна сказати, сенсаційна поява нового продукту – Завод спецтехніки «Техкомплект» представив нову розробку для підприємств АПК. Тепер на нашому заводі можна замовити та купити зерновоз із власної, фірмової лінійки AGRiLine. Переваги, особливості та ціну на техніку з урахуванням вартості базового транспортного засобу можна дізнатися у відділі продажу заводу.

Безперечно, ця спецтехніка дуже потрібна тим, хто не знає, де і як вибрати зерновоз для доставки збіжжя.

Яку техніку для перевезення зерна ми пропонуємо і на базі якого транспорту?

Наразі завод розробив та реалізував конструктив прямокутного самоскидного кузова з відкидними бортами та розвантаженням праворуч і назад.

Лінійка таких кузовів носитиме фірмову назву AGRiLine, а перша модель, яка встановлюється на дорожнє вантажне шасі, отримала робочу назву MEGA Koshmanivets.

Також наш завод анонсував випуск зерновозних кузовів, які будуть встановлені на причіпну техніку (причепи, напівпричепи, в тому числі – алюмінієві).

Отже, основні питання, які виникли у тих, хто прочитав новину про новий вид самоскидного кузова для транспортування зерна:

1. Скільки тонн бере зерновоз? І який допустимий обсяг вантажу зможе взяти на собі зроблений самоскидний кузов?

2. А чому такий високий борт? Під час руху завантажена машина не перекинеться?

3. А ви подумали, чи витримають наші дороги, коли ними їхатиме ця завантажена збіжжям техніка?

4. Яке навантаження на вісь при максимальному навантаженні?

5. А ось ви пишете, що маєте українську техніку? А що в цьому самоскиді українське?

Відповідь на запитання 1: Скільки тонн бере зерновоз? І який допустимий обсяг вантажу зможе взяти на собі зроблений самоскидний кузов?

Перша партія кузовів зроблена на замовлення. Клієнту необхідний кузов, який розрахований на транспортування вантажів об'ємом 35 кубометрів та вантажопідйомністю не менше 20 т. Щоб забезпечити таке навантаження, базове шасі має мати повну масу не менше 32 т.

Перелічені параметри є ключовими технічними характеристиками самовантажних вантажівок.

Відповідь на запитання 2: Чому такий високий борт? Під час руху завантажена машина не перекинеться?

Колісна база і заднє звисання базового шасі визначають, якою має бути довжина кузова. Клієнт, що замовив ці машини, хотів отримати кузова з об'ємом 35 м³, підприємство планує перевозити насіння соняшників - а це, як відомо, вантаж з компонентів малої ваги (питома вага насіння соняшника 0,4 г/см³), проте великого обсягу. Отже, щоб везти вантаж із великим обсягом, має бути високий борт, щоб вантаж вмістився.

Не варто побоюватися, що навантажена зерном чи насінням машина перекинеться. У нас на виробництві працює ціле конструкторське бюро, щоб розробити та зробити надбудову, яка матиме відповідний центр тягаря для забезпечення стійкості автомобіля. Крім роботи конструкторів, є ще обов'язкові випробування автомобілів. Бо хто б нам бачив сертифікат на експлуатацію техніки в Україні?

Відповідь на запитання 3: А ви подумали, чи витримають наші дороги, коли ними їхатиме ця завантажена зерном техніка?

Перевезення вантажів до 20 т – це згідно з законодавством України. Загальна маса автомобіля з вантажем 33,5 тонни теж відповідає законодавству.

Представлене базове шасі азійського походження має за паспортом повну масу 33,5 т та допустиму вантажопідйомність 24,58 тонни. За існуючими нормами українського законодавства один транспортний засіб, що має повну масу до 40 т, може перевозити вантажі в діапазоні 20–25 тонн. Отже, представлена вантажівка повністю відповідає існуючим нормам перевезень.

Відповідь на питання 4: Яке навантаження на вісь при максимальному навантаженні?

Максимальне навантаження не може перевищувати 16 т на здвоєну вісь 11 т на передню одинарну (це рекомендації для 3-вісного шасі з колісною формулою 6x4). Рекомендуємо виконувати завантаження до 20 т, тоді ви ніколи не допустите ситуації, коли вас зможуть звинуватити у надмірному завантаженні кузова. Що треба робити, щоб не було перевантаження, ми вже писали у нашому блогу.

Відповідь на запитання 5: А ось ви пишете, що виготовляєте українську техніку? А що саме у цьому самоскиді українське?

При відповіді на цей питання спочатку перерахуємо, що ж у цьому автомобілі не українське:

• Високоміцна сталь Strenx 700 (Швеція) використана для виготовлення конструкції та силових елементів платформи та бортів.

• Перекидання кузова праворуч чи назад виконується за допомогою імпортної фабричної фурнітури та відомої у всьому світі гідравліки від торгової марки Hyva (Італія).

Самоскидний кузов виготовлений на локальному виробництві, місцевим персоналом, для монтажу кузова виготовлена зварна рама.

Використана електропроводка Kromberg & Schubert (з Житомира).

Що стосується базового китайського шасі HONGYAN GENLYON CQ3346HV39D з кабіною IVECO, яке застосували для першої партії самоскидних кузовів для транспортування зерна, то в ньому також є "українське коріння":

• мости КРАЗ
• двигун СМД (Харків)
• КПП – Тернопільський комбайновий завод.