Які вантажні шасі використовуються під паливозаправники і бензовози

Сучасний топливозаправник складається з автоцистерни, яку розміщено на рамі базового дорожнього шасі. Зі збільшенням обсягу цистерни збільшуються її габарити, тому для цієї надбудови слід підбирати шасі, сумісне за колісною формулою, міжколісною базою, довжиною рами, вантажопідйомністю та повною масою.

На Завод спецтехніки Техкомплект в Україні налагоджено виробництво та продаж нових цистерн для бензовозів об'ємом від 4 до 20 м³. Бензовози, що пропонуються, доповнені вбудованою системою роздачі та обліку палива, тому така спецтехніка вже належить до категорії автопаливозаправників. Як базові шасі використовуються моделі дорожніх шасі світових вантажних автобрендів з повною масою від 7 до 30 т. Паливозаправник можна купити з установкою на нові або вживані давальницькі шасі від таких вантажних брендів, як МАЗ, ГАЗ, IVECO, MAN, JAC та ін. сумісних.

В статті "Принцип роботи та різновиди сучасних бензовозів" ми вже наводили список сумісних вантажних шасі для тих автопаливозаправників, які вже були випущені на нашому заводі. Познайомимося детальніше з тими брендами та характеристиками моделей вантажівок від них, які застосовувалися для монтажу цистерни.

IVECO

Одне з найергономічніших і безвідмовних шасі, які використовуються під установку автоцистерн з мінімальним об'ємом до 4 м³, – це італійські вантажівки IVECO Daily 70C16. Ці машини належать до категорії середньотоннажних шасі:

• Повна вага GVW цього автомобіля 7 т
• Вантажопідйомність – 4,675 т
• Колісна формула – 4х2
• Колісна база – 4750 мм.

Автопаливозаправники на базі IVECO Daily – надійні та високотехнологічні спецмашини, що працюють від дизельного двигуна внутрішнього згоряння з потужністю 146 к.с.

Перевага техніки IVECO – європейська якість, повна відповідність екологічним стандартам Е-5(6), надійність, плавність ходу, що дає змогу водію паливозаправника не відчувати втому під час керування машиною. До недоліків цієї техніки слід віднести високу вартість шасі, що характерна для європейських автомобілів, особливо якщо порівнювати з українськими, білоруськими чи російськими вантажівками.

ГАЗ*

Якщо вам потрібен бюджетний варіант бензовоза із вбудованою системою обліку палива, то вам варто зупинити свій вибір на російських шасі від автомобільного заводу ім. Горького. Автопаливозаправники на базі ГАЗ встановлюються на шасі ГАЗ-3309 та GAZON NEXT. Технічні параметри цих автомобілів дають можливість встановити цистерни для перевезення світлих нафтопродуктів обсягом до 5 м³.

У шасі ГАЗ, що використовуються під паливозаправник, встановлені двигуни ЯМЗ з потужністю 149 л.с., Е-5. Повна вага – 8,2–8,7 т. Колісна база складає 3770 мм. Колісна формула – 4х2. Модель ГАЗОН НЕКСТ дорожча за свій аналог ГАЗ-3309 у середньому на 110 тис. грн, але в новій моделі вже помітно, як суттєво доопрацьовано дизайн капотної кабіни, а також покращено такі характеристики, як потужність двигуна, плавність ходу завдяки посиленій пневмопідвісці.

Шасі російського автопрому традиційно займають нішу «робочих конячок» за доступною ціною – у цьому основний «секрет» їхньої популярності на теренах країн колишнього СРСР. Незважаючи на політичний негативний шлейф навколо всього, що випускається в Росії, офіційного заборони на ввезення техніки ГАЗ в Україну немає*, тому у покупців є можливість зробити свій вибір базового шасі, орієнтуючись не стільки на країну походження, а, перш за все, на технічні параметри та доступність за ціною.

JAC

Якщо вам потрібен 5-кубометровий автопаливозаправник (сьогодні це один з найбільш затребуваних обсягів цистерни), але є бажання використовувати більш ергономічне та сучасне по дизайну шасі, то варто звернути увагу на використання 2-вісного китайського вантажівки JAC N82, що має повну масу 8,2 т та колісну базу 3308 мм. Крім запропонованих китайським брендом сучасного дизайну та плавного ходу, шасі JAC одне з найпотужніших – тут встановлений двигун Сummins ISF3.8S5154 з потужністю 156 к.с.

Примітно, що ціна АТЗ на базі JAC буде трохи вищою, ніж на ГАЗ-3309, але кількісні та якісні параметри китайського шасі виправдовують це підвищення вартості. При цьому такий самий аналог на GAZON NEXT коштує дорожче. Тобто використання JAC N82 як базового шасі дає можливість виготовити АТЗ-5, що займає середнє місце за вартістю між ГАЗ-3309 та ГАЗОН НЕКСТ.

МАЗ*

Білоруські шасі завжди потрібні забудовниками кузовних надбудов, оскільки Мінський автомобільний завод пропонує вантажну автотехніку за середньоринковими цінами з прийнятними робочими характеристиками. МАЗи, що використовуються під автопаливозаправники, вирізняє сучасний дизайн, що відповідає європейському. А якість і ціна вищі, ніж у російських аналогів.

Завод спецтехніки Техкомплект вже має практичний досвід застосування МАЗ для виготовлення автоцистерн для паливозаправників обсягом 5,5, 10,5 та 12 м³:

• 5,5 м³ – МАЗ-4371N2 «Корнет» (шасі 4х2, двигун ММЗ Д-245.35 170 к.с. або WP4.1 190 к.с., вантажопідйомність 5,48-5,68 т, повна вага 10,1 т, длина рами 5850 мм)

• 10,5 м³– МАЗ-5340C2 (шасі 4х2, двигун ЯМЗ-536 240 к.с., вантажопідйомність 12,15 т, повна вага 19 т, длина рами 4460 мм)

• 12 м³ – МАЗ-6312C3 (шасі 6х4, двигун ЯМЗ-53623 275 к.с., вантажопідйомність 17,02 т, повна вага 26,5 т, длина рами 5450 мм).

MAN

Використання німецьких вантажівок MAN ніби передає «на спадок» майбутньому бензовозу властиві відомому вантажному автобренду інноваційність, безвідмовність та витривалість. Особливо якщо використовувати повнопривідну модель Man TGM 13.250 4х4 BB. До речі, у перерахованих вище торгових марок ви також можете використовувати повнопривідні шасі під бензовози, якщо плануються поїздки бездоріжжям. На базі вантажного шасі MAN TGM 13250 4х4 BB збираються автоцистерни з об'ємом 7 м³. Повна вага цієї моделі становить 13 т, колісна формула 4х4. Потужність двигуна 250 к.с.

*співробітництво з МАЗ та ГАЗ припинено з 24.02.2022.