Какие грузовые шасси используются под топливозаправщики и бензовозы

Современный топливозаправщик состоит из автоцистерны, которая помещена на раму базового дорожного шасси. С ростом объема цистерны увеличиваются ее габариты, поэтому для этой надстройки следует подбирать шасси, совместимое по колесной формуле, межколесной базе, длине рамы, грузоподъемности и полной массе.

На Заводе спецтехники Техкомплект в Украине налажено производство и продажа новых цистерн для бензовозов объемом от 4 до 20 м³. Предлагаемые бензовозы дополнены встроенной системой раздачи и учета топлива, поэтому такая спецтехника уже относится к категории автотопливозаправщиков. В качестве базовых шасси используются модели дорожных шасси мировых грузовых автобрендов с полной массой от 7 до 30 т. Топливозаправщик купить можно с установкой на новые или бывшие в употреблении давальческие шасси от таких грузовых брендов, как МАЗ, ГАЗ, IVECO, MAN, JAC и др. совместимых.

В статье «Устройство работы и разновидности современных бензовозов» мы уже приводили список совместимых грузовых шасси для тех автотопливозаправщиков, которые уже были выпущены на нашем заводе. Давайте познакомимся детальнее с теми брендами и характеристиками моделей грузовиков от них, которые применялись для монтажа цистерны.

IVECO

Одно из самых эргономичных и безотказных шасси, которые используются под установку автоцистерн с минимальным объемом до 4 м³, - это итальянские грузовики IVECO Daily 70C16. Эти машины принадлежат к категории среднетоннажных шасси:

• Полная масса GVW этого автомобиля 7 т
• Грузоподъемность – 4,675 т
• Колесная формула – 4х2
• Колесная база – 4750 мм.

Автотопливозаправщики на базе IVECO Daily – надежные и высокотехнологичные спецмашины, работающие от дизельного двигателя внутреннего сгорания с мощностью 146 л.с.

Преимущество техники IVECO – европейское качество, полное соответствие экологическим стандартам Е-5(6), надежность, плавность хода, позволяющая водителю топливозаправщика не чувствовать усталость во время вождения машины. К недостаткам это техники следует отнести высокую стоимость шасси, что характерно для европейских автомобилей, особенно, если сравнивать с украинскими, белорусскими или российскими грузовиками.

ГАЗ*

Если вам нужен бюджетный вариант бензовоза со встроенной системой учета топлива, то вам стоит остановить свой выбор на российских шасси от Горьковского автомобильного завода. Автотопливозаправщики на базе ГАЗ устанавливаются на шасси ГАЗ-3309 и GAZON NEXT. Технические параметры этих автомобилей позволяют установить цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов объемом до 5 куб.м.

В используемых под топливозаправщик шасси ГАЗ установлены двигатели ЯМЗ с мощностью 149 л.с., Е-5. Полная масса – 8,2-8,7 т. Колесная база составляет 3770 мм. Колесная формула – 4х2. Модель ГАЗОН НЕКСТ дороже своего аналога ГАЗ-3309 в среднем на 110 тыс. грн, но в новой модели уже заметно, как существенно доработан дизайн капотной кабины, а также улучшены такие характеристики, как мощность двигателя, плавность хода благодаря усиленной пневмоподвеске.

Шасси российского автопрома традиционно занимают нишу «рабочих лошадок» по доступной цене – в этом основной «секрет» их популярности на просторах стран бывшего СССР. Несмотря на сложившийся сейчас политический негативный шлейф вокруг всего, то выпускается в России, официального запрета на ввоз техники ГАЗ в Украину нет, поэтому у покупателей есть возможность сделать свой выбор базового шасси, ориентируясь не столько на страну происхождения, а, прежде всего, на технические параметры и доступность по цене.

JAC

Если вам нужен 5-кубометровый автотопливозаправщик (сегодня это один из наиболее востребованных объемов цистерны), но есть желание использовать более эргономичное и современное по дизайну шасси, то стоит обратить внимание на использование 2-осного китайского грузовика JAC N82, имеющего полную массу 8,2 т и колесную базу 3308 мм. Помимо предлагаемых китайским брендом современного дизайна и плавного хода, шасси JAC одно из самых мощных – здесь установлен двигатель Сummins ISF3.8S5154 с мощностью 156 л.с.

Примечательно, что цена АТЗ на базе JAC будет немного выше, чем на ГАЗ-3309, но количественные и качественные параметры китайского шасси оправдывают это повышение стоимости. При этом, такой же аналог на GAZON NEXT стоит дороже. То есть, использование JAC N82 в качестве базового шасси позволяет изготовить АТЗ-5, занимающий среднее положение по стоимости между ГАЗ-3309 и ГАЗОН НЕКСТ.

МАЗ*

Белорусские шасси всегда востребованы застройщиками кузовных надстроек, так как Минский автомобильный завод предлагает грузовую автотехнику по среднерыночным ценам с приемлемыми рабочими характеристиками. МАЗы, используемые под автотопливозаправщики, отличает современный дизайн, соответствующий европейскому. А качество и цена выше, нежели у российских аналогов.

Завод спецтехники Техкомплект уже имеет практический опыт применения МАЗ для изготовления автоцистерн для топливозаправщиков объемом 5,5, 10,5 и 12 м³:

• 5,5 м³ – МАЗ-4371N2 «Корнет» (шасси 4х2, двигатель ММЗ Д-245.35 170 л.с. или WP4.1 190 л.с., грузоподъемность 5,48-5,68 т, полная масса 10,1 т, длина рамы 5850 мм)

• 10,5 м³ – МАЗ-5340C2 (шасси 4х2, двигатель ЯМЗ-536 240 л.с., грузоподъемность 12,15 т, полная масса 19 т, длина рамы 4460 мм)

• 12 м³ – МАЗ-6312C3 (шасси 6х4, двигатель ЯМЗ-53623 275 л.с., грузоподъемность 17,02 т, полная масса 26,5 т, длина рамы 5450 мм).

MAN

Использование немецких грузовиков MAN словно передает «в наследство» будущему бензовозу присущие известному грузовому автобренду инновационность, безотказность и выносливость. В особенности, если использовать полноприводную модель MAN TGM 13.250 4x4 BB. Кстати, у выше перечисленных торговых марок вы также можете использовать полноприводные шасси под бензовозы, если планируются поездки по бездорожью. На базе грузового шасси MAN TGM 13.250 4x4 BB собираются автоцистерны с объемом 7 м³. Полная масса этой модели составляет 13 т, колесная формула 4х4. Мощность двигателя 250 л.с. 

* сотрудничество с МАЗ и ГАЗ приостановлено с 24.02.2022.