Аварійно-рятувальна машина: нюанси підбору конфігурації

У ситуаціях, коли терміново потрібно ліквідувати аварійну ситуацію (протікання або розрив труб гарячого та холодного водопостачання, пошкодження газопроводу, обрив на ЛЕП тощо) є невідкладна потреба оперативно до місця поломки доставити персонал і необхідне для ремонтних робіт фахівців професійне обладнання та інструмент. На Заводі спецтехніки Техкомплект налагоджено виробництво та продаж фургонів – аварійно-ремонтних автомобілів, а також обладнання готового комерційного транспорту у форматі аварійно-рятувальної техніки.

У СТАТТІ ВИ ДІЗНАЄТЕСЯ:

• 1. Різновиди аварійно-рятувальних машин
• 1.1. Конструктивні особливості аварійно-ремонтних автомобілів
• 2. Скільки коштує аварійно-рятувальна машина?
• 2.1. Вибір базового шасі.

Різновиди аварійно-рятувальних машин

Аварійно-рятувальна машина дає змогу успішно впоратися з транспортуванням бригади ремонтників та обладнання та інструментів, які використовують для ремонту та відновлення роботи життєво важливих ділянок, чи то урядової телефонної лінії, чи труби з гарячою водою у вашому дворі.

Конструктивні особливості аварійно-ремонтних автомобілів

У побуті працівників житлово-комунальних господарств, енергетичних компаній такі спецавтомобілі називають "технічками", "аварійками", "летучками". Як би ви не назвали такий автомобіль, його основне завдання – вчасно доїхати до місця ліквідації аварії, доставити ремонтників із обладнанням та інструментами. Тобто, це має бути добротний у всіх відношеннях автомобіль, на безвідмовному шасі, з двигуном, що працює без перебоїв, зі всіма плановими сервісами. Техніка має бути адаптована до тієї кліматичної зони, в якій її планується експлуатувати. Щодо параметрів фургону такої спецмашини, давайте розбиратися разом, що може знадобитися ремонтникам біля дороги і вже безпосередньо на місці проведення робіт.

Такі автомобілі можуть відрізнятися:

• Матеріалом виконання та кількістю шарів у обшивці фургона. Завод спецтехніки Техкомплект використовує платформи, зварені з продольно розташованих лонжеронів та розташованих упоперек балок. Фургон має каркас із профільованої сталі, а обрамлення роблять із анодованого алюмінію. Основу фургона роблять із бакелітової фанери товщиною 18 мм із захистом з оцинкованої сталі.
  
  
  
  Найвідповідальніші ділянки фургону, найбільш схильні до інтенсивного застосування, захищені алюмінієвим рифленим листом. Для зовнішньої обшивки листовий металопрокат, для утеплення стін використовують пінопласт, скловолокно сендвіч-панелі (дають можливість використовувати аварійний транспорт навіть у сильний мороз), внутрішня обшивка виконується з бакелітових або ДСП-панелей. Для покриття на підлогу використовується рифлений метал (листова сталь з рифленим алюмінієм), що протидіє ковзанню.
• Кількість пасажирських місць (3–10 осіб, включаючи водія). Зі зростанням більшої кількості пасажирів звичайна аварійка вже більше нагадує вахтовий автобус, який вивозить чисельну бригаду на віддалені ділянки. У таких вахтівках вже крім професійного оснащення є багато побутових доповнень: умивальники, шафи для одягу, столи і, якщо йдеться про житловий комплекс для тривалих робіт далеко від дому, то в комплекті внутрішнього оснащення є плитка для приготування їжі та кілька спальних ліжок.
  
• Місцем розташування, типом та кількістю дверей, окон, люків, вбудованими системами вентиляції, опаленням, кондиціюванням. Конфігурація майбутнього фургона чи переобладнання комерційного транспорту виконується виходячи з типових проектів, але з обов'язковим узгодженням індивідуальних побажань майбутнього власника такої спецтехніки. Найбільш застосовуваний конструктив: це бічні вхідні двері в пасажирський відсік та задні двері для вантажного відсіку, по кілька розсувних окон з обох бічних сторін фургону.
  
  
  
  
• Типом сходів (відкидні, вбудовані із заниженою лінією щодо підлоги фургону).
• Конфігурацією пасажирського та вантажного відсіків, ніш для електрощита, генераторів та балонів (зазвичай закриваються шторами-жалюзі або так званими ролетами).
• Набір спецобладнання та інструментів.
  
  Залежно від галузевого призначення «аварійки», до базової комплектації можуть включатися такі специфічні види техніки, як редуктор, пальник, зварювальний апарат, відбійний молоток, газові та кисневі балони, дизель-генератори, електричні та шанцеві інструменти.
  
  Щодо основного, обов'язкового набору – це огороджувальні конструкції, освітлювальні прожектори, вогнегасник, ССП (світлосигнальний пристрій), проблискові маяки.

Скільки коштує аварійно-рятувальна машина?

Ціна готового спецавтомобіля залежить від наступних факторів:

• Яку модель базового автомобіля ви оберете для виробництва фургона чи переобладнання.
• Внутрішня та зовнішня обшивка фургона, покриття для підлоги.
• Компонування фургона пасажирськими та вантажними відсіками, дверима, вікнами, нішами, люками, сходами, сидіннями, меблями, електророзведенням, водовідведенням, системами опалення, вентиляції, кондиціювання. На вартість впливає і фурнітура (замки, ручки дверей та окон, петлі, кронштейни тощо).
• Базове та додаткове обладнання, про яке писалося вище. Крім того, автомобілі такого типу можуть додатково бути дообладнані підйомними механізмами: крано-маніпуляторними установками, гідробортами, автогідропідіймачами, проблисковими маячками або іншими ССП (світлосигнальний пристрій).Виконання необхідних оформлювальних робіт згідно з ГОСТ: фарбувальні роботи та нанесення службових написів відповідно до норм законодавства України для аварійно-ремонтної спецтехніки, комплектація СГУ (сигнальні гучномовні установки), проблисковими маячками або іншими ССУ (світлосигнальний пристрій).

Вибір базового шасі

Вартість базового шасі – це торгова марка, країна походження автобренду, тип кабіні, GWV (повна споряджена маса), колісна формула, габарити платформи для монтажу кузова.

Пасажиромісткість прямо впливає на вибір базового автомобіля. Для подорожі невеликої бригади до 5 осіб можна переобладнати легковий универсал, до 10 – фургон ЦМФ. Для поїздки великої кількості ремонтників вибирають середньотоннажні або навіть великовантажні автомобілі (якщо, крім людей, доведеться перевозити великогабаритне важке обладнання).

Зверніть увагу: якщо транспорт планується експлуатувати на важкопрохідних ділянках колії, варто відразу обирати як базове легкове або вантажне шасі з повним приводом.