Конструкція автокранів

У 2019 році купити автокран в Україні вже не проблема, якщо ви знаєте як обирати новий автомобільний кран згідно з тими галузевими завданнями, які має вирішувати ця спецтехніка, що призначена для організації вантажно-розвантажувальних або монтажно-будівельних робіт.

Наразі світові виробники пропонують автомобільні крани з вантажопідйомністю в діапазоні 14–1200 т.

Для стандартних типових будівельно-монтажних робіт достатньо крана з діапазоном вантажопідйомності до 25 т.

Якщо йдеться про вантажно-розвантажувальні роботи в портах, логістичних центрах, на будівництві великих об'єктів інфраструктури (залізниці, автомагістралі, мости, естакади та інше), то застосовуються кранові установки з вантажопідйомністю понад 25 т.

Робити вибір відповідної моделі автомобільного крана досить просто, якщо вам знайомий його пристрій, і ви розумієте, як під час роботи ведуть собі його основні вузли, що входять до конструкції кранової установки.

У статті ви дізнаєтесь:

1. Основні вузли автокрана
• 1.1. Поворотна частина: основні елементи
• 1.2. Які частини автокрана відносяться до неповоротної частини
2. Базові шасі, що використовуються для монтажу кранових установок
• 2.1. Спецшасі для встановлення кранів: основна відмінність від дорожніх

Основні вузли автокрана

Отже, як улаштовані автомобільні крани? Основні елементи кранової установки – це зварні металоконструкції, різні гідравлічні та механічні системи.

Умовно будь-яку кранову установку, незалежно від її вантажопідйомності, вантажного моменту, типу, кількості секцій та максимального вильоту стріли, можна розділити на:

• Поворотна частина
• Неповоротна частина
• Опорно-поворотний пристрій (скорочено ОПП) – сполучний елемент між поворотною та неповоротною частиною.

Поворотна частина: основні елементи

У поворотну частину входять такі елементи, як:

• Основний елемент – кранова стріла, що складається із секцій.

В даний час модельні ряди провідних виробників автомобільних кранів комплектуються 3–7 секційними стрілами - із зростанням вантажопідйомності крана збільшується тривалість стріли, тобто зростає кількість секцій, а також збільшується максимальна висота підйому вантажу та виліт стріли.

Стріла конструктивно може висуватися за рахунок сталевого троса або за допомогою гідроциліндрів. Тросовий механізм – це гарантія гнучкості, тоді як гідравліка найкраща для робіт, у яких потрібно забезпечити підвищену жорсткість (міцність) при підйомі багатотонних вантажів.

Стріли телескопічного типу складаються з основи, механізму зміни тривалості стріли, стрілових секцій, стрілового поліспаста (вантажопідйомного пристрою, що складається з системи, що огинається стріловими канатами) та пристрою для захвату вантажів (гакові підвіски, ковшові грейфери для сипких продуктів). Багато моделей кранів комплектуються «гуськом» – подовжувачем стріли.

Стріли телескопічного типу мають різний переріз:

• прямокутник
• трапеція
• багатогранник
• овоїд (крива замкнута, гладка і випукла, має лише 1 вісь симетрії).

Овоїдний перетин, завдяки своїй найбільшій стійкості та міцності, придає стрілі здатності витримувати великі навантаження при її максимальному вильоті.

• Поворотна платформа є базою для приварювання всіх вузлових елементів, що належать до поворотної частини. Це металева конструкція, до складу якої включено поворотну раму (база поворотної частини крана), що монтується на ОПП, противага, двонога стійка, кожух (капот) для захисту виконавчих механізмів кранової установки від впливу зовнішньої середовища.

• Виконавчі механізми:
  • Підіймальний механізм – вантажна лебідка, що піднімає або опускає вантаж.
  • Механізм зміни вильоту стріли (гідроциліндр зміни кута нахилу стріли). Для зміни вильоту використовується один або кілька гідроциліндрів (кількість гідроциліндрів залежить від максимальної вантажопідйомності крана).
    
  • Механізм зміни вильоту стріли (гідроциліндр зміни кута нахилу стріли). Для зміни вильоту використовують один або кілька гідроциліндрів (кількість гідроциліндрів залежить від максимальної вантажопідйомності крана.
  • Механізм для обертання поворотної частини (поворотний механізм), до складу якого входить гідромотор, зубчастий вінець поворотної опори та редуктор (може бути 2-ступінчастий або планетарний, як у техніки Palfinger Sany, для безступінчастого обертання (360 градусів)
• Гідравлічна система та трубопроводи.
• Електроустаткування та прилади для забезпечення безпеки.

• Кабіна оператора-кранівника – ергономічна, крита кабіна кранівника використовується для дистанційного керування краном. Тут розташовані основні елементи, що регулюють роботу кранової установки (приладова панель для контролю ходових характеристик, управління установкою крана виконується джойстиками). У сучасних кранових установках від провідних виробників спецтехніки кабіни просторі, зручні та безпечні: пневмосидіння регулюється і з підголівником, є освітлення, автономний обігрів кабіни, вентиляція, працює система склоочисників та склоомивачів, сонцезахисний козирок, вогнегасник, ремінь безпеки, термоізолюючі накладки на поручнях, мультимедійна підтримка (CD/MP3 радіомагнітола).

• Противага, тобто додатковий вантаж для врівноваження поворотної частини, забезпечує стійкість працюючої кранової установки – конструктивно це литття зі сталі або набір подібних виливок (наприклад, у кранових установках Палфінгер Сани з вантажопідйомністю 50 і 80 т є основною та додатковою противагою).

Які частини автокрана відносяться до неповоротної частини

У неповоротній частині базовий конструктивний елемент – це вантажне шасі. Трохи нижче ви дізнаєтесь, які вантажні бренді, машини з якою колісною формулою рекомендує Техкомплект для кранових установок, які проходять великовузлове складання в Україні та монтуються на шасі.

На шасі монтується опорна рама з аутригерами (чотирма виносними опорами, що збільшують опорний контур, тобто забезпечують стійкість кранової установки у розкладеному, робочому стані). Взагалі опорна рама – це жорстка конструкція, що зварена з балок. У центрі опорної рами розміщується спеціальний фланець для монтажу опорно-поворотного пристрою. Балки, які розташовані поперечно, використовуються для того, щоб розмістити аутригери. Опорну раму під час монтажу кранової установки на базовому шасі фіксують болтами. Щоб запобігти зсуву кранової установки щодо центру ваги шасі, проводиться установка спеціальних лонжеронів.

Також до неповоротної частини установки входять:

• Привід насосу.
• Бак гідравлічної рідини, що зберігає та компенсує її обсяг під час роботи кранової установки.
• Гідравлічна система (у Палфінгер Сани встановлюються аксіально-поршневі та 3-секційні шестерні насоси).
• Трубопроводи.

Базові шасі, що використовуються для монтажу кранових установок

У кранових установок, будь то стандартний автомобільний кран, короткобазний або всюдихід, ходова частина – це базове вантажне шасі.

Для роботи кранової установки на шасі монтують:

• Ходову опорну раму. Як було зазначено вище, це зварна конструкція для монтажу ОПП. За допомогою ходової рами передається навантаження від поворотної частини крана на основу через базове шасі або аутригери.
• Додаткову коробку відбору потужності (КОМ, PTO) для роботи гідравліки крана.
• Проміжний редуктор.
• Опорна стійка для стріли.
• Стабілізатори або так звані вимикачі пружних підвісок.

Якщо є необхідність, конструктивно змінюють розташування паливного бака та «запасок».

Спецшасі для встановлення кранів: основна відмінність від дорожніх

Часто у тих, хто збирається придбати кранову установку з монтажем на вантажне шасі, постає питання, яку торгову марку вантажного бренду варто вибрати?

Відповідь на цей питання, перш за все, залежить від типу кранової установки, її ваги та вантажопідйомності. Пояснимо це з прикладу модельного ряду кранової спецтехніки Palfinger Sany:

• Для автомобільних кранів з вантажопідйомністю до 50 т можна використовувати сумісні за вантажопідйомністю та мінімальною повною масою стандартні та повнопривідні дорожні шасі від торгових марок IVECO, MAN, VOLVO, SCANIA, DAF, FORD, MERCEDES та ін., а також МАЗ, КрАЗ, КАМАЗ. Колісні формули: 6х4 (повнопривід 6х6) та 8х4.

Крім того, для таких кранів можна використовувати спецшасі, головна відмінність яких – це рама. У спецшасі рами базового автомобіля та кранової установки поєднані – це зроблено для того, щоб знизити навантаження кранової установки на раму. Зі зростанням вантажопідйомності питання зниження навантаження кранової установки стає найважливішим, тому для техніки з більшою вантажопідйомністю (від 50 т і вище) використовують як базові лише шасі спеціального типу, 4-вісні та вище.

• Короткобазні кранові установки, які розраховано на вантажопідйомність 25–120 т, пересуваються на повнопривідні 2-вісні самохідні шасі (4х4). Управління роботою крана та пересуванням ходової установки виконується з кабіни кранівника.

• Крани-всюдиходи з вантажопідйомністю від 180 до 600 т, пересуваються лише на спецшасі. Колісна формула таких шасі: 10х8, 12х8, 16х10.

Спецтехніка в Україні – купити від виробника на заводі «Техкомплект» у Києві.